Расскажем какое масло по качеству научились делать российские производители. Спойлер - масло отличное
Эксплуатанты техники знают, что использовать непроверенное масло - это большой риск для техники. Некачественное или неправильно подобранное масло часто становится причиной поломок двигателя. Поэтому проверка масла в тяжелых условиях - это реальный способ убедиться в качестве продукта. А еще расскажем зачем Seagull создает масло с превышение характеристик от OEM производителей техники.
Справка о производителе: Моторные масла SEAGULL разработаны в России специалистами бывшего макро дистрибьютора SHELL в кооперации с ведущими российскими производителями смазочных материалов. В продукты вложен огромный опыт разработки рецептур и подбора масла для самых сложных условий эксплуатации тяжело нагруженной техники.
Масла Seagull изготавливаются с превышением требований оригинальных производителей, которое дает реальное преимущество при эксплуатации.
Например: Boxer ACA 4 15w-40 превышает требования MTU Type 2, Cummins CES 20078 и Volvo VDS-3, что дает преимущество для снижения высокотемпературных отложений на поршнях, уменьшение образования сажи, снижение износа и снижение полировки гильзы цилиндра на 15 %.
Данное превышение требований OEM позволяет Seagull Boxer ACA 4 15W-40 обеспечить более высокие противокоррозионные свойства другие популярные продукты в аналогичной средней ценовой категории
Исследования в лаборатории 3-х популярных продуктов той же ценовой категории показало сниженное увеличение содержания металлов в масле Seagull.
Низкие уровни металлов в масле при испытании в тесте Corrosion ASTM D6594 свидетельствуют о высокой степени противокоррозионных свойств Boxer ACA 4 15W-40. Низкая коррозионная активность SEAGULL BOXER ACA 4 15W-40 способствует максимизации срока службы вкладышей, сохраняя ресурс двигателя.
Имеющееся превышение характеристик масла позволяет не только сохранить, а зачастую и увеличить ресурс двигателя на всем интервале работы масла.
Результаты испытаний на самосвалах Caterpillar 777Е (грузоподъемность 90 тонн, мощность двигателя 1000 л.с.)
Пробы масла отбирались каждые 100 моточасов наработки, оценивалось кинематическая вязкость, щелочное и кислотное число так и количество металлов износа, содержанию гликоля, сажи. Проведенный мониторинг показал, что через 500 моточасов щелочное число снизилось в среднем всего лишь на 18%.
Менять же масло нужно когда щелочное число снизится на 50 % от исходного значения.
На графике видно плавное снижение щелочного числа на протяжении 500 мч
Протокол испытаний МИЦ ГСМ:
Калькулятор экономической эффективности
Листая дальше, вы перейдёте на chayka.group